西十高铁召开建设动员大会

　　12月20日上午，西安至十堰高铁湖北段建设动员大会召开。

　　西安至十堰高速铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部，线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛市至湖北省十堰市，与已开通的武汉至十堰高速铁路相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

　　新建西安至十堰高速铁路，线路全长256.7km， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元。

　　线路起点：西起陕西省西安市

　　线路终点：经商洛到达十堰

　　西安至十堰高速铁路纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。

　　西安东站：西安东站按一站三场布置，自西向东依次为高速场（按西康场、西十场分场）、普速场、城际场

　　蓝田站：车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数800人

　　商洛西站：为中间站，最高聚集人数2000人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等作业。

　　山阳站：设于山阳县高坝镇。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数800人。

　　漫川关镇：车站位于陕西省与湖北省交接处陕西省界内。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数800人

　　郧西站：位于郧西县，车站东西向布置。车站周边有县道401。车站性质为中间站，办理客运作业，车站最高聚集人数800人。

　　十堰东站：位于十堰市张湾区汉江路街办水堤沟村，自西北侧引入十堰东站，与武汉至十堰铁路正线贯通，远期形成西武高铁通道。

　　车站分布该项目形成了西安至武汉间便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，加强“一带一路”建设和“长江经济带”、“西部大开发”等国家战略实施，加强关中城市群与长江中游城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要意义。

　　2020年4月13日，西安至十堰高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。