西康高铁最新消息（持续更新）

　　更新时间：2025年12月15日

　　截止2025年11月西康高铁全线隧道已全部贯通

　　截至11月，西康高铁全线隧道已全部贯通，将于2026年建成通车。项目建成后，西安至安康铁路运行时间将从3小时缩至1小时内，柞水、镇安等秦巴山区县将首次接入全国高铁网。

　　西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道与京昆通道的关键组成部分，其北端起点为内蒙古自治区包头市，南端终点为海南省海口市，线路途经内蒙古、陕西、重庆、贵州、广西、广东、海南 7个省(自治区、直辖市)，串联起包头、延安、西安、安康、重庆、贵阳、南宁、湛江、海口等多个重要城市和节点。

　　线路自西安东站引出，穿越秦岭山脉，经柞水、镇安、旬阳等地，终至安康西站，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。因穿越秦巴山区复杂地质带，项目桥隧比高达94.41%，涵盖20座隧道(含全长13.3公里的秦岭九天山隧道等控制性工程)和33座桥梁。

　　截至2025年11月，全线隧道已全部贯通，铺轨工程完成36.8%(达132.9公里)，6座新建站房施工进度超70%，四电集成工程推进逾90%。

　　西康高铁(镇安西站)首个站房亮相

　　镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，距离既有镇安站约6公里。站房建筑面积约4000平方米，站场规模为2台4线，建成后最多可同时容纳600名旅客候车。

　　2024年9月站房施工正式启动，2025年3月完成屋面钢网架提升施工;5月起，全面进入室内外装饰装修阶段。目前，内外部装饰装修基本完成。

　　更新时间：2025年12月1日

　　西康高铁镇安西站首座330千伏牵引变电所成功受电

　　近日，西康高铁首座330千伏牵引变电所——镇安西牵引变电所一次受电成功，所内主变压器、高压开关等设备全部带电启动运行，各回路电压、电流参数均符合设计标准，标志着西康高铁牵引供电系统建设取得关键突破。

　　作为电气化铁路的“动力中枢”，该变电所将外部电网330千伏高压电转换为27.5千伏牵引电压，通过接触网为高铁动车组提供稳定动力。为确保受电顺利，中铁十二局西康高铁四电集成项目团队精心制定方案，运用BIM技术优化设计、解决施工难题，对设备区、主控室等关键部位反复核查，严格落实安全管控措施。

　　更新时间：2025年11月20日

　　11月18日西康高铁接触网导线施工全面启动

　　11月18日，伴随着接触网恒张力车在西安东至牛背梁区间放线成功，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁十二局承建的西康高铁接触网导线施工全面启动，该线“四电”工程全面进入冲刺阶段，为按期建成通车奠定坚实基础。

　　接触网工程作为电力牵引供电系统的主构架，主要包括支柱组立、硬横梁安装、腕臂装配等，承担向动车组输送27.5千伏额定电压的重要功能，其由接触悬挂、支持装置、定位装置及支柱基础构成，架设精度直接决定弓网匹配稳定性与供电可靠性，对高铁运行安全至关重要。

　　腕臂、吊弦作为高铁接触网的重要组成部分，为提升关键部件的预配品质和预配效率，建设团队通过以“机械化、自动化、智能化”为核心理念，将先进设备与数字化管理技术的深度融合，建设了腕臂、吊弦的全自动智能预配生产线。腕臂自动化预配生产线可实现24小时不间断作业，缩短整体工期30%;吊弦自动化预配生产线实现自动打包激光雕刻，实现毫米级精度的同时提升效能50%，实现接触线架设平直度精度整体控制在0.05毫米以内，确保工程质量一次成优。

　　更新时间：2025年11月14日

　　11月10日西康高铁轨道铺进镇安西站

　　日前，随着最后一对500米长钢轨平稳铺设到位，西康高铁轨道成功延伸至镇安西站，标志着项目铺轨工程取得阶段性突破。作为国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，西康高铁穿越秦巴山区，桥隧比高达94.4%，铺轨设计总量361.11公里(正线铺轨341.49km、站线铺轨19.62km)。

　　更新时间：2025年10月29日

　　10月28日西康高铁最新进展

　　10月28日，由中铁十二局承建的西康高铁柞水西站10kV变配电所一次送电成功，所内设备随即投入带电运行，各项指标稳定正常。据了解，此次送电成功，标志着西康高铁供电系统建设实现阶段性重大突破，为后续全线联调联试及按期开通运营奠定了坚实的能源基础。

　　柞水西站10kV变配电所的顺利投运，是继镇安西、桐木两座10KV配电所成功送电后，西康高铁送电工程取得的“第三场胜利”。此外，牛背梁35/10kV变配电所也计划于近期完成送电，届时，西康高铁全线变配电所送电任务进度将完成总量的80%，供电网络臻于完善，将为后续西康高铁联调联试和沿线设施提供持续可靠的电力保障。

　　更新时间：2025年10月12日

　　西康高铁全线铺轨正式启动

　　10月11日，随着现场作业人员操作我国自主研发的新型多功能长钢轨牵引车，将首对500米长钢轨平稳铺设在西康高铁西安东站至牛背梁站区间的道床上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁一局负责铺轨施工的西康高铁全线铺轨正式启动，西康高铁建设进入全面攻坚阶段。

　　更新时间：2025年9月3日

　　西康高铁“四电”工程取得关键进展

　　近日，中铁十二局集团西康高铁四电工程镇安西10KV配电所一次送电成功，所内设备带电运行正常。标志着西康高铁“四电”工程取得关键进展，为后续全线联调联试、按期开通运营奠定了坚实基础。

　　西康高铁全线新建1座35/10kV变配电所、3座10kV配电所，此次送电的镇安西10KV配电所是电力供电系统“能源中枢”。送电时，在依次完成设备冲击受电、保护带负荷测试等步骤后，最终实现一次送电、一次受电、一次带电运行成功的目标，仪表和信号指示无误，设备运行稳定。镇安西10KV配电所主要为沿线通信、信号、隧道照明和生产生活房屋供电，配电所引入两路10kV专线，两路电源同时运行。

　　更新时间：2025年7月29日

　　7月28日西康高铁桥梁架设任务全部完成

　　7月28日随着架桥机将一孔长32.6米，重431.75吨的箱梁平稳落在西康高铁跨关中环线立交特大桥墩台上，标志着由西成客专陕西公司建设，中铁一局集团有限公司承建的西康高铁桥梁架设任务全部完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

　　西康高铁长安梁场为全线唯一预制梁场，项目占地面积149亩，承担了西康高铁共计406孔箱梁的预制、架设任务，其中西安方向94孔、安康方向312孔。

　　自箱梁架设施工开展以来，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，对箱梁起提、运输、架设等各项施工工序制定详细的施工方案和应急预案，强化作业人员技术交底和安全教育培训，严格对机械设备开展定期检测保养，加强信息化和智能化系统运用，着力打造西康“绿色”高铁精品工程。

　　更新时间：2025年5月29日

　　5月28日西康高铁全线轨道施工进入规模化阶段

　　5月28日，由西成客专陕西公司建设、中铁一局承建的西康高铁迎来重大工程节点——全线首件无砟道岔在太河站秦丰隧道口顺利完成浇筑，标志着西康高铁轨道施工进入标准化、规模化推进阶段，为后续铺轨工程奠定坚实基础。

　　此次浇筑的无砟道岔采用岔区长枕埋入式无砟轨道技术，施工过程中运用智能化设备和数字化管理手段，实现轨距误差小于1毫米、轨向偏差小于2毫米的行业领先标准，确保高铁列车在复杂山区地形下的平稳运行。

　　更新时间：2025年5月13日

　　5月13日，随着西康高铁秦岭九天山隧道的顺利贯通，西康高铁全线所有隧道全部贯通，项目建设驶入 “快车道”。

　　秦岭九天山隧道穿越秦岭南部山脉，全长13.3公里，是西康高铁全线二级高风险隧道和重点控制性工程，地质条件复杂，存在诸多高风险。

　　为攻克难关，施工单位采用超前地质预报、聚能管光面爆破等先进技术，还投入15项新工艺工装、2项技术创新，保障隧道施工质量。

　　截至目前，西康高铁全线20座隧道已全部贯通，桥梁工程完成89.7%，路基工程完成77.5%，无砟轨道工程完成16.2%，新建西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站已全面开工。

　　西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包(银)海通道、京昆通道的重要组成部分，预计2026年建成通车，届时西安至安康铁路运行时间将从目前的3小时左右缩短至1小时内。

　　更新时间：2025年4月9日

　　4月8日随着最后一米围岩开挖完成，由铁一院勘察设计、中铁十一局参建的西康高铁关键控制性工程——林家山隧道贯通，项目建设取得突破性进展，截至目前西康高铁全线隧道、桥梁、路基、站房、轨道等各项工程均已全面展开建设进度不断加快

　　林家山隧道位于南秦岭中山峡谷区，全长14529米，是西康高铁全线最长的双线Ⅰ级高风险隧道，最大埋深达785米，洞身穿越灰岩夹板岩、砂岩夹板岩、千枚岩等地层，存在5条次级断裂、4处褶皱构造及多处长大富水段。隧道沿线地形陡峻、沟壑纵横、植被茂密，地质条件复杂，建设难度大，安全风险高。

　　更新时间：2025年3月12日

　　3月10日，随着安康西站旅客通道最后一节出入口混凝土浇筑完成，西康高铁安康西站旅客通道主体结构圆满完成，标志着西康高铁安康西站建设按下快进键。

　　安康西站旅客通道3对出入口钢筋用量392吨，混凝土2646立方米。按照施工计划，中铁九局一公司西康项目春节后立即组织安康西站有序地开始了复工复产工作，增加了机械配备及人员投入，仅用时30余天便完成了旅客通道3对出入口结构的施工。

　　安康西站

　　安康西站站房工程建筑面积19987.3平方米，为线侧平式站房加高架候车室，采用“上进下出”的进出站方式。车站初始规模3台8线，远期随天水至十堰铁路引入预留1台2线，总规模4台10线。设岛式站台3座，预留1座。站房设计最高聚集人数3000人。

　　安康西站建筑总长度120.85米，总宽度187.2米，总高度37.2米。地上二层，局部地下一层，主体结构采用钢筋混凝土框架结构，选用钢网架加直立锁边铝镁锰合金金属屋面，网架高度3米。

　　安康西站站房造型简洁明快，中部大面积玻璃幕墙与两侧实墙形成强烈对比，门户形象跃然而出。入口以安康出土的国家一级文物汉代“鎏金铜蚕”为造型立意，以金蚕昂首之势，传承丝路精神，接续丝路情缘。

　　站厅两侧的“V形”实体似秦巴山脉，菱形渐变开窗似汉水波光粼粼，建筑亦山亦水，展现出安康山清水秀、山水共融的美好景象。站房中部玻璃幕墙交接处点缀象征安康金沙文化的构件，彰显地域文化与特色。

　　近日由西成客专陕西公司建设，中铁建设集团有限公司施工的西康高铁镇安西站屋面钢网架提升顺利完成，这一关键节点的突破标志着该工程正式进入金属屋面及装饰装修阶段。

　　镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，为线侧下式旅客站房。建筑面积3947平方米，架空车库10346平方米，总建筑面积14293平方米。地下2层，地上2层，主体采用钢筋混凝土框架结构，选用钢网架结构加直立锁边铝镁锰合金金属屋面。站场规模2台4线，高峰期可容纳600名旅客同时候车。

　　效果图

　　站房依托城市发展愿景，从镇安古兴隆寺中汲取灵感，以唐代建筑特征为设计语汇，勾勒出舒展开阔的屋面轮廓。

　　效果图

　　此次提升的钢网架跨度30.4米、网架最大提升高度约12.8米，总重量为73.45吨。钢网架提升需6个液压提升设备协同作业，采用液压同步系统与传感器网络，实时监测各吊点荷载、位移及速度，通过算法动态调整，确保同步精度在2厘米以内。

　　更新时间：2025年2月25日

　　2月25日，由西成客专陕西公司建设，中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的第14座隧道，该隧道的贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果

　　西康高铁安康隧道位于陕西省安康市境内，南秦岭中低山峡谷区，全长7公里，为单洞双线隧道，是西康高铁全线一级高风险隧道和重难点工程。

　　该隧道是全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道，地质构造极其复杂，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等高风险。

　　为确保施工顺利进行，西成客专陕西公司推行施工现场网格化和穿透式管理，展开技术攻关，采取地表混凝土硬化导流、洞内帷幕注浆固结围岩等措施，运用18项小改小革工装，开展3项科研课题研究，成功解决了隧道施工中的难题，为秦岭复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

　　施工中，中铁九局借助超前地质预报和监控量测成果，及时预测软岩大变形段落。采用地表刚性袖阀管、帷幕注浆固结围岩等支护手段，创新优化支护结构，成功化解软岩大变形带来的挑战。

　　今年以来，西康高铁隧道、桥梁、路基、站房、轨道等各项工程已大规模展开，建设进度不断加快，相继贯通了太兴山、安康等长大隧道，隧道开挖掘进累计155公里。

　　更新时间：2025年1月21日

　　近日随着安康西站站房桩基施工开工，由西成客专陕西公司建设，中铁建设集团有限公司施工的西康高铁安康西站站房工程，全面开启建设热潮

　　安康西站站房工程建筑面积19987.3平方米，为线侧平式站房加高架候车室，采用“上进下出”的进出站方式。车站初始规模3台8线，远期随天水至十堰铁路引入预留1台2线，总规模4台10线。设岛式站台3座，预留1座。站房设计最高聚集人数3000人。

　　>>>西康高铁安康西站站房工程全面开启

　　更新时间：2025年1月16日

　　1月15日，历经1235个日夜的艰苦奋战，西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通，较计划提前45天，标志着西康高铁建设取得突破性进展。

　　秦岭太兴山隧道

　　由西成客专陕西公司建设、中铁三局施工的秦岭太兴山隧道位于西安市长安区境内，向南穿越秦岭牛背梁国家森林公园，隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。隧道施工面临岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等特点，共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。

　　>>>1月15日西康高铁秦岭太兴山隧道顺利贯通

　　更新时间：2025年1月6日

　　近日，由西成客专陕西公司建设中铁建设集团有限公司施工的西康高铁镇安西站站房主体结构顺利完工，这是西康高铁首座完成主体结构施工的站房工程

　　镇安西站位于陕西省商洛市镇安县，距离县城中心约5.4公里。站场规模2台4线，为线侧下式旅客站房。站房建筑面积约4000平方米，采用对称布局，地上二层地下二层，设计最高聚集人数600人。

　　>>>西康高铁镇安西站站房主体结构顺利完工

　　更新时间：2024年12月12日

　　由西成客专陕西公司建设、中铁三局集团有限公司承建的秦岭太兴山隧道项目建设正酣，按照工程进度，该隧道预计于2025年1月20日贯通。

　　>>>西康高铁秦岭太兴山隧道项目预计明年1月20日贯通

　　更新时间：2024年12月11日

　　西康高铁华家山隧道12月11日顺利贯通，这是西康高铁首条万米隧道贯通，标志着西康高铁全线控制工程取得阶段性进展。截至目前，西康高铁隧道已贯通10座，隧道工程完成设计总量的95%，为下一步无砟道床施工奠定了坚实基础。

　　>>>12月11日西康高铁华家山隧道顺利贯通

　　更新时间：2024年11月23日

　　11月22日，由西成客专陕西公司建设，中铁三局集团有限公司施工的西康高铁秦岭太兴山隧道1号斜井至2号斜井区间顺利贯通，全隧已开挖完成94.2%，为全隧在2025年春节前贯通的节点目标奠定了坚实的基础。

　　>>>11月22日西康高铁秦岭太兴山隧道1号斜井至2号斜井区间顺利贯通

　　更新时间：2024年11月15日

　　11月13日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由西成客专陕西公司建设的西康高铁重难点控制性工程镇安西站2号特大桥连续梁顺利合龙。这标志着西康高铁建设取得新突破，为西康高铁建成通车奠定了基础。

　　>>>11月13日西康高铁镇安西站2号特大桥连续梁顺利合龙

　　更新时间：2024年11月13日

　　11月12日，由西成客专陕西公司建设，中铁三局施工的秦丰隧道无砟轨道试验段顺利通过建设单位验收，标志着西康高铁由线下主体工程转入无砟轨道施工阶段。

　　>>>11月12日西康高铁秦丰隧道无砟轨道试验段顺利通过建设单位验收

　　更新时间：2024年10月29日

　　10月 29日，由西成客专陕西公司建设，中铁十一局施工的西康高铁燕子坡隧道顺利贯通，这是目前西康高铁全线贯通里程最长的隧道，也标志着西康高铁全线隧道掘进已超八成，西康高铁建设进展不断提速。

　　>>>10月29日西康高铁燕子坡隧道顺利贯通

　　更新时间：2024年4月24日

　　4月22日，由西成客专陕西有限责任公司负责建设、中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计、中铁三局集团有限公司等承建的西康高铁秦岭太兴山隧道进口至1号斜井左右线均顺利贯通，为全隧贯通奠定坚实基础。

　　秦岭太兴山隧道为设计时速350km/小时的单线双洞隧道，地处秦岭中高山区，全长18.8公里。

　　是西康全线最长的一级高风险隧道，也是全线控制性工程。隧道内地质复杂，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，岩爆段落长，断面变化复杂，斜井施工距离长，通风和反坡排水施工技术要求高，施工难度较大。

　　>>>4月22日西康高铁秦岭太兴山隧道进口至1号斜井左右线均顺利贯通

　　更新时间：2024年4月1日

　　3月30日上午，由西成客专陕西公司建设中铁广州工程局施工的西康高铁5标段李家山隧道顺利贯通，为后续施工顺利推进奠定了良好基础。

　　西康高铁李家山隧道位于安康旬阳市仁河口镇境内，全长2878米，最大埋深312米。

　　该隧道地处南秦岭中山峡谷区，洞身穿越山区，山体陡峭，交通极为不便，围岩级别差，不良地质段存在危岩落石等风险，安全风险高，加上陕南地区雨量大、汛期长，施工难度极大。

　　>>>3月30日西康高铁5标段李家山隧道顺利贯通

　　更新时间：2023年8月1日

　　7月26日凌晨，随着西康高铁全线首榀新梁图箱梁的浇筑令下达，公司长安梁场新梁图预制箱梁施工正式拉开序幕，标志着西康高铁正式进入了新型梁图预制箱梁生产阶段，也为后续箱梁预制、架设施工奠定了坚实基础。

　　长安梁场承担西康高铁全线416孔简支箱梁预制和架设任务，自梁图变更以来，为满足工程建设需求，项目部坚定信心、加足马力、争分夺秒针对新梁图组织技术培训、模板改造、原材进场，同时加强质量安全等全方位把控，确保首榀新型箱梁的顺利浇筑。

　　更新时间：2023年6月3日

　　6月2日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司负责建设、中铁九局集团有限公司负责承建的西康高铁全线重难点控制性工程之一Ⅱ级风险赵家山隧道，正洞首个掌子面累计掘进1001米，标志着西康高铁施工建设取得阶段性进展。

赵家山隧道全长9483米，洞身主要穿越南秦岭中山峡谷区，最大埋深350米，隧道存在8处断层破碎带、5处浅埋段，隧道围岩均为软岩，地质情况差，施工风险高。

　　更新时间：2022年11月4日

　　10月29日9时，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着西康高铁镇安西站1号特大桥6×32米连续梁顺利浇筑完成。这是西康高铁全线完成的第一联连续梁，同时也是孔跨数最多的连续梁，为后续桥梁工程建设奠定了坚实基础。

　　更新时间：2022年4月25日

　　3月29日，西康高铁铁铜沟1号特大桥10-11跨32米现浇简支箱梁完成浇筑，这是西康高铁全线完成浇筑的首孔箱梁，标志着西康高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。

　　更新时间：2021年6月30日

　　6月29日上午，西安至安康高速铁路正式开工。

　　更新时间：2021年5月12日

　　西康高铁将于2021年7月1日正式全线开工

　　西康高铁为2021年国铁集团计划新开工项目。根据最新消息，计划7月1日正式开工，工期5年，2026年6月底竣工。

　　更新时间：2021年3月22日

　　近日，国铁集团和陕西省政府联合批复了新建西安至安康高速铁路调整初步设计方案，这是继2020年12月调整可研获批后取得的又一重大进展，标志着西康高铁项目正式进入施工准备阶段。项目概算投资总额调增20.25亿元。

　　此次调整设计中项目概算投资总额调增20.25亿元达到284.18亿元（不含西安东站及全线站房投资，另行批复），其中征地拆迁费用调增10.1亿元达到23.4亿元。

　　主要技术方案秦岭太兴山隧道调整为采用进口及洞身分修、出口及太河站合修，关中环线特大桥调整为双线变宽简支箱梁桥及并行的单线简支箱梁桥，全线隧道穿越可溶岩地段调整为钢筋混凝土结构。2030年预计客流调整为1759万人/年，日开行客车为85对。

　　更新时间：2021年2月2日

　　【西康高铁全线使用林地获国家林业和草原局批准】

　　陕西省铁路集团1月29日消息：近日，省铁路集团推进办理的西安至安康高速铁路工程建设使用林地获得国家林业和草原局核发的许可（林资许准〔821号），同意使用林地规模为40.4655公顷（涉及西安市长安区，商洛市柞水县、镇安县、旬阳县，安康市汉滨区），并同意以隧道方式穿越牛背梁国家级自然保护区。

　　该许可的取得，为西康高铁工程建设征用林地及穿越牛背梁自然保护区提供了合法依据。西安至安康高速铁路是国家高铁网包海、京昆通道组成部分，西渝高铁北段，线路总长170.4公里，全线设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站，总投资355.1亿元，建设工期5年。

　　2019年项目可研、初设、施工图通过审批，2020年8月份省政府与国铁集团商定对资金筹措方案、建设主体等事项进行调整，目前调整可研已取得批复，调整初设正在抓紧审批，调整施工图同步启动编制。

　　下一步，省铁路集团将认真落实2021陕西两会政府工作报告提出的今年全面开工建设西康高铁的任务部署，继续积极发挥筹资、服务、协调等职能，争取项目尽快开工建设。

　　全长：170km

　　车站：6座

　　站点：西安东站—营盘北站—柞水西站—镇安西站—桐木站—安康西站（其中营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站为新建车站）

　　设计时速：350km/h

　　计划开工时间：2019年

　　预计通车时间：2026年

　　全线共有19座隧道，占线路总长度的83%。

　　全长22.2公里的九天山隧道，下穿柞水溶洞国家地质公园。

　　全长18.8公里的秦岭太兴山隧道，下穿牛背梁国家级自然保护区、秦岭终南山世界地质公园。

　　西康高铁建成后，向北将与西安至延安高铁，延安至榆林高铁连接，向南将与安康至重庆高铁连接。