西十高铁最新进展消息（持续更新）

　　更新时间：2025年3月10日

　　3月7日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设，中铁七局承建的西十高铁全线重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道1号斜井至2号斜井右线段顺利贯通，标志着全线重难点工程取得重大突破，为西十高铁按期建成通车奠定了坚实基础。

　　西岭隧道位于商州区境内，隧道全长18083米，双洞单线设计，是西十高铁(陕西段)第二特长隧道，该隧道设置进口、1号斜井、2号斜井、3号斜井、4号斜井及出口20个作业面，此次贯通的是1号斜井到2号斜井右线段区间，隧道地质复杂，洞身围岩为片岩、石英岩、大理岩，存在断层、涌水、低瓦斯等不良地质，施工难度大、安全风险高。

　　更新时间：2025年3月5日

　　近日，由西成客专陕西公司建设，中铁北京工程局承建的西十高铁云岭一号隧道进口至横洞段顺利贯通，该节点的完成标志着云岭一号隧道工程进度取得了突破性进展，为下一步隧道全面贯通奠定了坚实基础。

　　云岭一号隧道(陕西段)位于山阳县境内，为秦岭南麓低山区，最大埋深约490米，该隧道全长7057米，隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比70%，存在断层、浅埋、岩溶等复杂地质，易引发突泥涌水、坍塌、大变形等风险，施工周期长，安全风险高属于Ⅱ级高风险隧道。其中进口段为车站进洞超大断面隧道，隧道断面变化多。地质为薄层状板岩，受地质构造影响，挤压揉皱明显，岩层产状紊乱，岩质较软弱，层间结合较差，同时洞身通过f46、f47断层。隧道采用台阶法、全断面法、微台阶法、三台阶加临时横撑等工法施工，施工工艺复杂，围岩变化快、受断层破碎带及地下水影响，施工难度极大。

　　更新时间：2025年1月26日

　　1月25日西十高铁南秦河特大桥的最后一方混凝土，标志着该大桥顺利合龙，为高铁后续施工奠定了坚实基础。

　　西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。西十高铁正线长256.7公里，设计时速350公里，其中陕西段总长169.4公里。中铁二十局承建的标段正线长15.05公里，是全线唯一一个涉及桥、隧、路、站、基的综合性工程标段。此次顺利合龙的南秦河特大桥全长895.65米，梁体跨度大，是管段内重难点及控制性工程。

　　南秦河特大桥是全线唯一一座连跨道(县、省、国道，高速公路)、河的特大桥，针对梁部各类预埋件繁多、钢筋网密集，安全防护要求严、保通压力及施工难度大等实际，我们动态调整生产计划，以小节点保大节点，确保了现场施工平稳推进。

　　点击查看：1月25日西十高铁南秦河特大桥顺利合龙

　　更新时间：2025年1月24日

　　1月23日，随着最后一孔移动模架浇筑完成，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁漫川关福银高速立交特大桥实现全桥贯通，标志着西十高铁又一控制性工程顺利完工，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

　　西十高铁漫川关福银高速立交特大桥位于商洛市漫川关镇秦岭南麓地区，是西十高铁项目的重点控制性工程之一，同时也是全线技术最为复杂、施工组织难度最大、安全风险最高的桥梁。该桥梁全长1423米，共42跨，最高墩达69m。漫川关福银高速立交特大桥共有17孔支架现浇简支梁，共有4联道岔连续梁，其中1联两线变三线道岔连续梁为国内最大跨度道岔连续梁。本次浇筑完成的28至29号墩移动模架现浇简支梁为最后一孔箱梁，标志全桥顺利实现贯通。

　　点击查看：1月23日西十高铁漫川关福银高速立交特大桥顺利实现贯通

　　更新时间：2025年1月18日

　　1月17日，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设，中铁建工集团有限公司施工的西十高铁漫川关站完成主体结构封顶，标志着西十高铁建设进度条进一步加快

　　漫川关站位于陕西省商洛市山阳县，总建筑面积3999平方米，站场规模2台5线，采用下进下出的旅客流线模式，为线侧下式站房。

　　点击查看：1月17日西十高铁漫川关站完成主体结构封顶

　　更新时间：2025年1月13日

　　1月12日，在中国铁路西安局集团有限公司(下称西安铁路局)工务机械段茂陵焊轨基地内，西十高铁首根500米无缝长钢轨焊接完成，这标志着西十高铁钢轨焊接任务全面启动，西十高铁建设进入新阶段。

　　西安铁路局工务机械段茂陵焊轨基地是全国16个焊轨基地之一，主要承担西安铁路局管内高铁线路、普铁线路的大修、维修以及新建铁路的钢轨焊接任务。该基地计划于2025年9月前完成西十高铁510公里的钢轨焊接任务。

　　点击查看：1月12日西十高铁首根500米无缝长钢轨焊接完成

　　更新时间：2025年1月10日

　　1月9日，随着爆破作业一声巨响，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁天竺山二号隧道进口完成掘进任务，隧道顺利实现贯通，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

　　点击查看：1月9日西十高铁天竺山二号隧道顺利贯通

　　更新时间：2024年12月30日

　　12月26日，由西成客专陕西公司建设、中铁建工集团有限公司施工的西十高铁山阳站站房149吨钢结构网架，历经36小时整体顶升成功，标志着山阳站正式进入装饰装修阶段。

　　点击查看：12月26日西十高铁山阳站站房钢结构网架顶升成功

　　更新时间：2024年12月27日

　　12月26日经过近百名施工人员长达1020天的接续奋战，全长约7.17公里的西十高铁秦楚隧道正式贯通

　　点击查看：12月26日西十高铁秦楚隧道正式贯通

　　更新时间：2024年12月26日

　　12月25日，随着架桥机将一孔24.6米、重563.16吨的箱梁平稳落在浐河特大桥承台上，由西成客专陕西公司建设、中铁上海工程局承建的西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设成功，标志着西十高铁建设迎来新进展。

　　点击查看：12月25日西十高铁西安方向最后一孔箱梁架设完成

　　更新时间：2024年12月24日

　　12月23日上午，由中铁二十局承建的西(安)十(堰)高铁肖岭隧道顺利贯通，为后续线路连接和通车运营奠定了基础。

　　点击查看：12月23日西十高铁肖岭隧道顺利贯通

　　更新时间：2024年12月20日

　　近日，由中铁十一局集团承建的西十高铁湖北段支架搭设高度最高的现浇简支箱梁顺利完成混凝土浇筑，成功将西十高铁与汉十高铁连接，标志着西十高铁湖北段全线又一重难点工程取得重大突破性进展。

　　点击查看：西十高铁“最东端”与高铁十堰东站连接完成

　　更新时间：2024年12月13日

　　12月13日上午，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁建工集团有限公司施工的西十高铁商洛西站顺利完成主体结构封顶，标志着项目全面进入钢结构施工阶段。

　　点击查看：12月13日西十高铁商洛西站顺利完成主体结构封顶

　　更新时间：2024年12月7日

　　12月6日西十高铁湖北段强电标接触网第一杆成功组立，这也标志着西十高铁湖北段“强电”工程全面启动，进入站前站后工程交叉施工阶段。

　　点击查看：12月6日西十高铁湖北段强电标接触网第一杆成功组立

　　更新时间：2024年11月25日

　　11月23日，随着最后一车混凝土倾泻而下，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局承建的西十高铁陕西段重点工程——西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成。这标志着该桥主体工程顺利完工，为后续进入附属施工和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

　　点击查看：11月23日西十高铁西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成

　　更新时间：2024年11月19日

　　由中铁北京工程局承建的西十高铁XSZQ-7标漫川关福银高速立交特大桥第2联6×32米连续梁顺利合龙，完成了全桥合龙的关键节点。至此，西十高铁XSZQ-7标挂篮悬臂现浇连续梁完成进度过半，为后续移动模架前移施工打通了通道。

　　新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-7标段二工区位于陕西省商洛市境内，漫川关福银高速立交特大桥是二工区施工的西十高铁全线控制性工程之一，全长1423米，为无砟轨道高速铁路，设计时速为350公里。

　　点击查看：11月12日西十高铁漫川关福银高速立交特大桥连续梁成功合龙

　　更新时间：2024年11月4日

　　11月4日上午，西十高铁郧西站工程现场，站场中央跨庙沟连接车站内部通道公路桥正式吊装预制空心梁板。该桥长101.6米，宽7米，共有6跨，是高铁站区内部通道专用桥。经过部署，在确保安全的前提下启动吊装作业，计划5天全桥合龙。该桥的合龙，标志着车站工程建设又向前迈进了一大步，为站内附属工程建设奠定了基础

　　截至目前，西十高铁郧西站站房主体工程、西侧办公用房主体已封顶，东侧二层正筹备屋面平板浇筑准备工作，站台雨棚主体钢结构安装基本完成。年底站房、站台雨棚主体结构全部完成，为明年开年装修创造条件，有望明年年底全部竣工，并具备通车试运营条件。

　　更新时间：2024年10月28日

　　10月28日9时18分，天竺山二号隧道出口完成最后开挖掘进，这标志着西十高铁七标首个隧道掌子面掘进施工任务如期顺利完成!此次开挖掘进任务的完成为整体施工计划实施和隧道如期贯通奠定了良好基础。

　　西十高铁天竺山二号隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，单位承建1628m，为全线围岩最差的隧道，地质为强风化碳质板岩，下穿两条河流一条村道，穿越四条断裂带、三条节理密集带，不良地质占隧道施工全长的42.8%，且围岩软弱大变形，施工难度大、安全风险高。

　　自2022年6月进洞施工以来，项目积极推行穿透式网格化管理、隧道衬砌质量控制“7+1+6”措施，标准化管理进一步推进落实落地。隧道建设者们克服了地质条件恶劣等诸多不利因素，实现了隧道的提前45天顺利完成掘进任务。

　　此外西十高铁还有另一项新进展，10月26日西十高铁刘家河大桥现浇梁全部完成，为后续高质量完成年度施工任务确保项目如期建设完成奠定坚实基础 。

　　刘家河大桥桥址位于陕西省商洛市商州区杨峪河镇任家村，全长272.7米，桥梁分为左、右幅，各9座墩台，最大墩高5.5米，桥梁孔跨布置左右线均为单线8-32米简支箱梁，采用Φ1.0米钻孔灌注桩、单线圆端形实体桥墩、单线矩形实体桥台，箱梁采用盘扣式满堂支架现浇法施工。

　　更新时间：2024年10月22日

　　10月22日，由西成客专陕西公司建设，中铁隧道局承建的西十高铁桦树台隧道顺利贯通。

　　桦树台隧道是西十高铁第一座9km以上贯通隧道，标志着西十高铁全线施工取得阶段性进展，为后续工程有序推进奠定了坚实基础。

　　西十高铁桦树台隧道位于陕西省商洛市山阳县境内，全长9343m，地层为板岩夹砂岩，隧道穿越断裂带、节理密集带，不良地质占隧道施工全长的49.97%，施工难度大、安全风险高。为确保隧道施工的顺利实施，西成客专陕西公司超前谋划，科学组织，强化技术创新，强抓标准化施工，确保安全优质高效推进施工生产，推行穿透式管理、网格化管理、隧道衬砌质量控制“7+1+6”措施，标准化管理进一步推进落实落地。中铁隧道局严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”要求，以隧道施工工艺、工序质量卡控为切入点，大力开展小改小革，有效提高项目安全、质量、进度管理水平。自2022年9月进洞施工以来，隧道建设者们克服了地质条件恶劣等诸多不利因素，实现了隧道的顺利贯通。

　　更新时间：2024年6月4日

　　6月3日由西成客专陕西公司建设、中铁建工集团有限公司施工的西十高铁漫川关站桩基施工顺利开钻，标志着西十高铁漫川关站正式开工建设、西十高铁站房建设进入全面提速新阶段

　　西十高铁漫川关站位于陕西省商洛市山阳县境内，站场规模为2台5线，站房建筑面积3999平方米，地下局部一层、地上二层，建筑主要功能为客运站房、站务用房、客服、机房等。

　　更新时间：2024年4月24日

　　4月19日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁湖北段汉江特大桥首对斜拉索成功挂设，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入挂索施工阶段，为后续大节段牵索挂篮施工奠定了基础。

　　汉江特大桥全长917.45米，是西十高铁全线控制性工程。其中，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。

　　>>>4月19日西十高铁湖北段汉江特大桥 首对斜拉索成功挂设

　　更新时间：2024年3月20日

　　3月17日，由西成客专陕西公司建设、中国中铁七局集团施工的新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-3标段正在快速推进，其中Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道累计开挖突破9092.5米，迎来了掘进过半的重要节点，为后续隧道贯通打下了坚实基础。

　　更新时间：2024年1月30日

　　日前，由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁(陕西段)XSZQ-7标段韩城沟大桥下部结构施工日前全部完成，按下了西十高铁全线贯通的加速键，打响了2024年西十高铁建设攻关的第一战。

　　>>>1月西十高铁商洛段韩城沟大桥下部结构施工完成

　　更新时间：2023年12月29日

　　12月28日8时28分，由中铁二十局集团有限公司承建的西十高铁陕西段XSZQ-4标段项目南秦隧道顺利贯通。该隧道是商洛市商州区境内贯通的首座隧道，标志着项目建设进度再次刷新，为实现全线早日通车打下了坚实基础。

　　>>>12月28日西十高铁商洛段南秦隧道顺利贯通

　　更新时间：2023年12月18日

　　近日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中铁北京工程局承建的西十高铁(陕西段)全线方量最大的支架现浇道岔连续梁顺利浇筑完成，标志着西十高铁建设取得突破性进展，为后续无砟轨道的铺设奠定了坚实的基础。

　　>>>12月西十高铁建漫川关车站特大桥连续梁浇筑完成

　　更新时间：2023年12月13日

　　12月12日西十高铁湖北郧西段工程建设现场再次传来喜讯，由中铁隧道局承建的西十高铁湖北郧西段乾兴隧道顺利贯通。

　　乾兴隧道位于郧西县土门镇党家沟村，北接六官坪隧道，南连灯草沟中桥，全长272.5米，工期111天。

　　>>>12月12日西十高铁湖北郧西段乾兴隧道顺利贯通

　　更新时间：2023年10月8日

　　近日，位于秦岭山区的西十高铁陕西段天竺山一号隧道施工现场，由中铁十一局承建的西十高铁陕西段重难点控制性工程天竺山一号隧道正洞掘进突破3000米大关，完成总体施工任务的20.35%，隧道施工取得突破性进展。

　　天竺山一号隧道全长14.742公里，最大埋深约690米，最浅埋深约40米，地质条件较为复杂，施工难度大、安全风险高。中铁十一局在施工中采取超前地质预报、加强超前及初期支护等措施，并运用信息化管理平台监控施工全过程，确保隧道安全顺利掘进。

　　更新时间：2023年7月18日

　　7月12日下午，西十高铁施工现场传来喜讯，该线路重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道3号斜井开挖完成、正式抵达正洞。至此，西岭隧道4个斜井全部贯通，标志着该隧道已由正洞、斜井同时作业，全面转入正洞施工阶段。

　　西岭隧道长18083米，双洞单线设计，共设4个斜井，存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险，属全线控制性工程和Ⅰ级风险隧道。此次贯通的3号斜井长1611米，综合坡度10.33%，Ⅳ级围岩，高达1680方的日出水量给隧道建设造成极大困扰。

　　更新时间：2023年7月3日

　　7月1日凌晨，随着最后一方混凝土泵送入模，西十高铁陕西段首榀预制箱梁顺利完成浇筑，标志着西十高铁陕西段正式启动箱梁预制工作，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

　　 此次浇筑的首榀预制箱梁长32.6米，宽12.6米，高3.015米，设计使用混凝土约278.8立方米，计划预制、架设箱梁692榀，其中32米双线梁643榀，24m双线梁49榀。此次箱梁预制完成后，将采用生产与架设同步进行的施工模式，预计将在今年9月份进行首榀箱梁的架设。

　　更新时间：2023年5月19日

　　5月13日，随着最后一片箱梁浇筑圆满完成，西十高铁湖北段首座桥梁完成全桥合龙，比计划工期提前2.5个月。上午历时10个小时的浇筑，最后一片箱梁被覆盖上了土工布。

　　五里河大桥位于郧西县城关镇车家沟村，连接师家院1号隧道和师家院2号隧道，跨越五里河、灌渠及乡村公路，大桥设计7墩2台8孔简支箱梁，全桥总长264.7米。

　　更新时间：2022年6月13日

　　6月9日，随着最后一盘混凝土落入桥墩，西十高铁浐河特大桥13号墩顺利完成浇筑，这是西十高铁陕西段全线建成的首个桥墩，标志着西十高铁陕西段工程建设进一步加快。

　　更新时间：2022年4月25日

　　4月20日，西十高铁陕西段天竺山一号隧道继一号横洞、二号横洞和斜井3个工点完成进洞后，进口和出口同步进洞施工，标志着西十高铁陕西段全线首座隧道全面进洞施工。

　　天竺山一号隧道是西十高铁全线重点控制性工程之一，全长14742米，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，最浅埋深约40米，隧道设置进出口、两座横洞、一座斜井和一座平导，5个洞口共10个工作面组织施工。

　　更新时间：2022年4月1日

　　3月31日，西十高铁陕西段漫川关福银高速立交特大桥32号墩边跨支架1号桩基顺利灌注完成，这是西十高铁陕西段全线完成的首个桥梁桩基，标志着西十高铁陕西段正式进入主体工程施工阶段。

　　更新时间：2021年11月22日

　　西（西安）十（十堰）高铁陕西段将于12月20日全线开工，未来武汉和西安将实现2小时通达。

　　 近日，《新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程、临电工程施工总价承包招标资格预审公告》等3个招标公告发布，陕西段建设工期4.5年，2026年6月20日竣工。

　　西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要一部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

　　西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。