11月23日西十高铁西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成

　　11月23日，随着最后一车混凝土倾泻而下，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局承建的西十高铁陕西段重点工程——西沟河大桥最后一孔移动模架现浇梁浇筑完成。这标志着该桥主体工程顺利完工，为后续进入附属施工和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

　　西沟河大桥全长约343米，桥跨布置11孔，包含桩基104根、承台12个、墩身10个，采用移动模架现浇法进行施工。该桥先后2次跨越既有道路，安全风险高、环保要求严、施工难度大。采用上行式移动模架进行施工，安全系数和机械化程度高，可实现连续循环作业，单孔施工周期快、节省劳动力、劳动强度低，不受桥下场地限制，减少了对土地的占用以及对生态环境的破坏。

　　为确保移动模架现浇梁施工安全顺利进行，西成客专陕西公司指导施工单位运用BIM技术提前建模，模拟施工流程，为现场施工提供详细指引。

　　同日，西十高铁天竺山一号隧道建设现场同样热火朝天。4个洞口同时掘进，工人有序进行隧道开挖、仰拱衬砌等施工。

　　作为西十高铁陕西段全线的重难点控制性工程，天竺山一号隧道全长14.742公里，穿越秦岭南麓低山区，地质条件复杂，存在危岩、落石、断层破碎带、岩溶、突涌水等不良地质，施工难度大、安全风险高。隧道正洞掘进已突破1.1万米大关，计划2025年3月贯通

　　西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对带动沿线经济社会发展具有重要意义。

推荐阅读：西十高铁最新进展消息（持续更新）