西渝高铁最新进展（持续更新）

　　更新时间：2025年4月10日

　　4月9日，由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建的西渝高铁康渝段陕西境内最高桥岚河特大桥首套挂篮投入使用，标志着桥梁正式进入上部结构悬灌梁施工阶段。

　　岚河特大桥

　　岚河特大桥是西渝高铁康渝段陕西境内重难点工程，地处岚皋县城关镇境内，地形复杂、地势起伏大，交通运输干扰因素多，施工难度大。全长674.15米，最大跨度112米，全桥7处墩身高度大于40米，其中最高墩高97米，是西渝高铁康渝段陕西境内最高墩。

　　更新时间：2025年4月2日

　　日前，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设，中铁隧道局集团有限公司承建的西渝高铁康渝段KYZQ-4标段隧道正洞累计掘进突破8000米大关，标志着该项目建设取得阶段性进展，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

　　西渝高铁康渝段KYZQ-4标段位于岚皋县滔河镇境内，正线全长25.8千米，主要工作内容包括4座隧道和3座桥梁，合同工期为6年。隧道存在危岩落石、有害气体、岩溶、断层、岩爆、软岩变形等不良地质灾害，施工管控难度大、安全风险高、作业环境恶劣。其中东大巴山隧道是全线唯一一座一级高风险隧道，是项目控制性及重难点工程。

　　更新时间：2025年3月14日

　　3月10日，西渝高铁康渝段永兴隧道较工期计划提前23天实现顺利贯通，西渝高铁建设再次取得突破性进展，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　永兴隧道位于四川省广安市永兴镇境内，为单洞双线隧道，全长2031米，设计时速350公里，隧道最大埋深约45米、全隧为V级围岩浅埋地层。施工过程中，中铁五局建设者不断改进工艺工法，有效加快施工速度，最终实现全隧提前安全贯通。

　　目前，西渝高铁康渝段建设正在有序推进中，隧道已贯通21座。

　　更新时间：2024年12月20日

12月18日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团承建的西渝高铁康渝段陕西境内安康汉江大桥首节拱肋完成吊装，标志着康渝高铁安康汉江大桥的桥梁建设进入了新的阶段。

　　安康汉江大桥作为西渝高铁的重要组成部分，全长367.9米，采用钢混结合梁结构，主梁设计采用了半漂浮约束体系。该桥跨越了G211国道、汉江和S207省道，其主拱跨度达到290米，是全国高速铁路单孔跨度最大的350km/h中承式钢管混凝土拱桥。全桥共有52根桩基础，主跨采用缆索吊装法，边跨采用支架吊拼法施工，钢结构主拱肋及主梁的安装皆采用“缆索吊装法”施工，在拼装平台预拼装后，使用龙门吊及平板运输车运送至桥位，通过两岸的缆索吊吊装施工。

　　更新时间：2024年12月13日

　　12月11日西渝高铁康渝段陕西境内安康汉江大桥缆索吊机圆满完成荷载试验，安全平稳运行，为安康汉江大桥顺利建设奠定了坚实基础。

　　安康汉江大桥全长367.9米，跨越了G211国道、汉江和S207省道，施工过程中对钢构件的内力、变形控制具有较高的要求，施工安全风险较高。

　　更新时间：2024年12月5日

　　12月3日，随着最后一车混凝土泵送入模，西渝高铁康渝段城口任河特大桥主桥首个连续刚构16号墩0#块顺利施工完成，圆满完成了预定节点计划，主桥正式转入连续钢构施工阶段。

　　城口任河特大桥位于重庆市城口县，为全线重难点工程，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长1180.52米，桥梁主桥跨为加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，箱型混凝土结构兼做全封闭声屏障，为我国铁路首例桥梁与声屏障一体化设计。

　　更新时间：2024年11月19日

　　11月15日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设，中铁隧道局集团有限公司承建的西渝高铁康渝段KYZQ-4标段隧道正洞累计掘进突破5000米大关。

　　西渝高铁康渝段KYZQ-4标段位于岚皋县境内，正线全长25800米，其中隧道4座正线全长25585.57米，占线路全长的99.17%。隧道存在危岩落石、有害气体、岩溶、断层、岩爆、软岩变形等不良地质灾害，施工管控难度大、安全风险高、作业环境恶劣。其中东大巴山隧道是全线唯一一座一级高风险隧道，是项目控制性及重难点工程。

　　更新时间：2024年11月12日

　　西渝高铁康渝段新建高铁站岚皋站最新进展

　　岚皋站位于陕西省安康市岚皋县城关镇城北社区，站场规模2台4线，起止长度712米，到发线有效长度650米，设牵出线1条，有效长度300米。

　　该车站采用横列式布置形式，是康渝段重点及特殊路基高填方工点。工程建设面临高填高挖、边坡失稳、路基沉降等问题，涉及挖填方、防护、支挡、基底处理、桩板结构等，工程量大，工序交错干扰，建设难点多。

　　自今年4月15日开工以来，建设部门精心组织，施工单位高度配合。截至目前，岚皋站路基挖方完成14.1万立方米，占挖方57.59万立方米的24.48%，填方完成15.7万立方米，占填方86.22万立方米的18.21%，CFG桩完成1361.43延米，占33477延米的4.07%，车站防护桩累计完成35根，剩余162根。

　　更新时间：2024年11月4日

　　11月1日，由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建的西渝高铁岚皋一号隧道顺利贯通。这是西渝高铁康渝段陕西境内首座实现贯通的隧道，标志着西渝高铁康渝段高铁建设进一步加快。

　　此次贯通的西渝高铁岚皋一号隧道全长720米，为单洞双线隧道。该隧道隧址区属构造剥蚀中山地貌，受邻近地质构造影响严重，地质复杂，岩层扭曲破碎，且隧道埋深较浅，工程地质条件差，管控重点多，施工难度较大。

　　西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。

　　更新时间：2024年5月31日

　　日前，由西成客专陕西公司建设，中铁十九局集团施工的西渝高铁安康汉江大桥2号拱座斜桩顺利浇筑完成。这是全国高速铁路中跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。

　　据了解，西渝高铁安康汉江大桥位于陕西省安康市境内，桥梁全长367.9米，梁部为钢混结合梁，主梁采用半漂浮约束体系，主拱为中承式钢管混凝土拱，主拱跨度为290米，是全国高速铁路中跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。拱座基础施工受地形、河道影响大，拱圈构造复杂，吊装工序复杂，安装精度要求高，是控制桥梁建设总工期的关键。

　　更新时间：2024年4月24日

　　4月15日，由西成客专陕西有限公司建设、中铁十四局集团有限公司承建的康渝高铁3标段项目岚皋高铁车站正式动工。

　　岚皋车站位于岚皋县城关镇城北社区，起止长度712米，设两台四线，建设周期为2024年4月15日至2027年4月28日。据了解，岚皋高铁站是康渝高铁新建站点之一。

　　>>>4月15日西渝高铁康渝段岚皋车站正式动工

　　更新时间：2023年8月25日

　　8月25日，随着最后一方混凝土入模，西渝高铁1标项目新木村特大桥首墩顺利完成浇筑施工，项目建设取得阶段性进展，正式进入墩身施工阶段。新木村特大桥位于重庆市合川区境内，全长2378.27米，共计69个墩台，采用双线空心桥台，预制简支梁与连续梁施工技术。

　　预计开通时间：预计2028年底建成（以实际建设进度为准）

　　西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，对推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

　　更新至时间：2022年7月20日

　　根据生态环境部的环评审查时限，西渝高铁安康至重庆段环评报告或有望在9月底前获得批复。环评批复是项目初步设计审批的重要前置要件，项目初步设计即将进入批复阶段，西渝高铁安康至重庆段有望在2022年底前具备开工建设条件。

　　更新时间：2021年11月26日

　　根据重庆发布最新消息：西渝高铁将力争2022年底前全线开工建设。

　　更新时间：2020年12月18日

　　日前，陕西省发改委与重庆市发展改革委、西昆公司等开展座谈会，交流合力推进西渝高铁加快建设。

　　加快西渝高铁建设是对巩固秦巴山区扶贫攻坚成果，促进沿线经济社会发展，加快构建国家京昆、包海高铁通道等意义重大。相关方面将合力推动西安至安康段调整可研报告、初步设计尽快获批，西昆公司将同步做好项目开工的相关准备工作；加快安康至重庆段项目各自境内各项前期手续办理等。各方将共同向国铁集团争取启动可研报告报批程序。

　　更新时间：2020年11月25日

　　最新的消息，11月25日，京昆高速铁路西昆有限公司相继发布了《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段定测、补定测阶段地质勘察监理招标》和《新建铁路西安至重庆高速铁路安康至重庆段施工图审核招标》公告，预示着项目离开工建设又推进了重要一步。

　　根据招标公告，西渝高铁安康至重庆段将采用东西通道方案，覆盖不同区域。全线共设站13座，其中新建10座，接轨站3座，分别是安康西、重庆西和万州北。

　　更新时间：2016年7月13日

　　西渝高铁最新进展

　　西渝高铁从西安到达重庆的一条高速铁路线，规划该铁路时速在300公里左右，目前还未施工处于规划中，重庆市政府称国家铁道部已于日前同意部市共同推进西安—重庆高速铁路项目，并且进入了规划设计阶段。

　　西渝高铁线路图：

西渝高铁线路图

西渝高铁交通“铁三角”示意图